Automotive Business

Uma das principais premiações do setor automotivo acaba de ganhar um programa para chamar de seu. O podcast Lançamento do Ano estreia para monitorar as estreias de carros e os maiores candidatos ao prêmio da Automotive Business.Neste episódio de estreia do podcast Lançamento do Ano, a equipe da AB faz um review das principais estreias do mercado automotivo no começo de 2026.Além disso, o editor de produto Fernando Miragaya e o repórter multiplataforma Vitor Matsubara analisam cada um desses lançamentos, desde posicionamento e relevância como produto até sua dirigibilidade e desempenho. E seu potencial para ser finalista do prêmio no fim do ano.Neste episódio inaugural, o podcast Lançamento do Ano avalia os carros que chegaram entre janeiro e fevereiro. Período dominado pelos SUVs como Toyota Yaris Cross, Caoa Chery Tiggo 5x 2027 e Volkswagen Taos 2026.Teve também elétrico, com a nova versão Ultra Twin Motor do Volvo EX30, que tem desempenho de superesportivo. Mas o programa de estreia também fala de um esportivo para valer, o BMW M135.Então clica no nosso programa e fica o convite para todo mês você conferir conosco os candidatos ao prêmio Lançamento do Ano.

No primeiro episódio do podcast Lideranças Diversas em 2026, a CEO da Automotive Business, Paula Braga, recebe a CEO e sócia da Mobensani, Simone Azevedo para falar sobre carreira, liderança e os desafios de mulheres no setor automotivo.No bate-papo, Simone conta sobre sua trajetória profissional na Mobensani, empresa familiar na qual ela ingressou em 1989, para trabalhar ao lado do pai. Entrou para trabalhar no faturamento do financeiro, depois atuou em vendas e assumiu posições de gestão até alcançar a mais alta liderança.A CEO relembra desafios que enfrentou ao longo da carreira por ser mulher, quando muitas de suas ideias eram questionadas, como planos de internacionalizar a empresa ou ampliar a compra de terrenos, vistos por alguns como inviáveis.Simone conta ainda como a formação no magistério contribuiu para desenvolver a sua capacidade de liderança a partir da análise, da exemplificação e da justificativa.“Na posição que eu ocupo no segmento automotivo de reposição e na indústria, sendo mulher, as pessoas conversam comigo diferente e as pessoas acham que foi fácil”, contou ela. “O preconceito existe, mas amo trabalhar no segmento automotivo com homens.”

O Brasil impõe desafios frequentes para as fabricantes de veículos. Com a chegada de várias marcas chinesas, as empresas tradicionais - e mesmo as chinesas “veteranas” - fazem malabarismos para equilibrar volume de vendas e participação de mercado, sem esquecer a vital rentabilidade.O ano de 2025 trouxe mudanças na parte de baixo do top 10 das marcas líderes de mercado. Principalmente com a ascensão das chinesas, em especial da BYD, que mudou a realidade para fabricantes que têm clientes fiéis, como Honda e Toyota.Marcas líderes mantiveram participaçãoNa parte de cima, a líder Fiat permaneceu intacta no primeiro lugar, apesar de ver a Volkswagen mais perto no seu retrovisor. Enquanto a Chevrolet tenta se manter na terceira posição após a renovação de produtos conhecidos e na expectativa do lançamento de seu novo SUV de entrada.Por falar em novos carros, a agenda de lançamentos de 2026 pode trazer novas surpresas nessa briga das marcas de veículos por volume, participação e rentabilidade. Além de muitos candidatos ao Prêmio Lançamento do Ano, da Automotive Business.Todo esse cenário, suas causas e prováveis consequências ao longo dos próximos anos, é debatido e analisado pela equipe da AB no Radar Podcast. No novo episódio, os editores Bruno de Oliveira e Fernando Miragaya avaliam o mercado automotivo em 2025 e o que esperar de 2026.Marcas líderes mantiveram participação

No livro “Era dos extremos”, o historiador britânico Eric Hobsbawm destaca como o século 20 foi marcado por grandes catástrofes, como também por uma prosperidade global. O ano de 2025 para a indústria automotiva brasileira também foi de extremos.Este é o tema do novo episódio do Radar AB Podcast, claro, guardando as devidas proporções. É que o setor viveu um ano de lançamentos importantes, de ajustes fiscais que ajudaram a cadeia, da volta do Salão do Automóvel e da chegada de muitas marcas.Na outra ponta, os aspectos negativos. A queda preocupante nas vendas e produção de caminhões, que expõe outro problema com o qual a indústria teve de conviver neste ano de extremos: a elevada taxa de juros.Os extremos positivos e negativos da indústria automotivaNo Radar AB Podcast, os editores da Automotive Business, Bruno de Oliveira e Fernando Miragaya, debatem justamente sobre esses extremos da indústria automotiva em 2025.Um ano, por exemplo, que trouxe um alento para o mercado de carros compactos com o IPI Verde. E também que marcou o início, enfim, das atividades industriais das chinesas GWM e BYD, o que impacta positivamente a cadeia de fornecedores e sua luta contra a capacidade ociosa de suas unidades.Teve ainda o primeiro carro elétrico finalmente feito no Brasil. Que não foi de nenhuma chinesa, mas sim da General Motors, inaugurando o sistema de CKD na planta da Pace, no Ceará.Sem falar na chegada de produtos importantes e aguardados. Foi o ano do lançamento da segunda geração do Honda WR-V, do novo SUV médio Renault Boreal e do compacto Toyota Yaris Cross, todos feitos no Brasil e que deram o ar da graça em outro ponto de destaque de 2025: a volta do Salão do Automóvel.Mas o Yaris Cross quase fica de fora da lista de aspectos positivos do ano. Nessa dança dos extremos da indústria automotiva brasileira, a Toyota foi afetada por uma catástrofe ambiental que destelhou sua fábrica de Porto Feliz (SP), o que atrapalhou todo seu cronograma de produção.Ao mesmo tempo, a fabricante japonesa revelou seu poder de resiliência e reação. E rapidamente conseguiu retomar as operações a tempo de apresentar seu lançamento mais importante do ano.Ano pesado para os caminhõesQuem não reagiu foi o segmento de pesados. Os caminhões amargaram uma queda anunciada na produção e nas vendas em 2025, refletindo um adiamento do mercado nas renovações de frotas. A ponto de muitos clientes optarem pela locação de veículos para suprir pontuais aumentos das demandas do agro e do setor de construção.A retração do setor de caminhões foi reflexo direto de outro ponto negativo nesse ano de extremos da indústria automotiva. Sim, sempre ela, a taxa de juros elevada que deixa o financiamento mais caro, especialmente para os pesados.Taxa de juros que parece um fantasma para a cadeia produtiva, mas o fantasma de verdade que voltou a assombrar a indústria foi o da falta de chips. Sim, os semicondutores, que sumiram das fábricas de veículos na pandemia, provocaram novos temores no setor automotivo local em 2025.Um ano de extremos que a equipe da AB analisa e debate em mais esse Radar AB Podcast.http://www.automotivebusiness.com.br

Que o setor automotivo é dinâmico, é bem lugar-comum. Mas se pegarmos de 1995, quando Automotive Business é fundada, até hoje, o salto foi mais do que gigantesco. E com "diferentes pernas". Essa evolução do setor automotivo é o tema do episódio especial do Radar Podcast sobre os 30 anos da Automotive Business. No programa, a equipe da AB destaca e debate as principais mudanças e evoluções da cadeia de valor. Com os editores Bruno de Oliveira e Fernando Miragaya, os repórteres especiais Natália Scarabotto e Vitor Matsubara, e participação ilustre de nossa eterna editora-chefe Giovanna Riato, o Radar analisa os avanços do setor automotivo. Seja na manufatura e no conceito de indústria 4.0, seja em conceitos de produção mais sustentáveis, na ascendência da agenda ESG dentro da cadeia e na evolução dos produtos em tecnologia e estrutura.