
        <div>Eine batterieelektrische Pistenraupe – kann das trotz eisiger Temperaturen und enormer Leistungsanforderungen funktionieren? Darüber sprechen wir in dieser Episode mit <strong>Christian Zimmermann von </strong><a href="https://xelom.com/"><strong>Xelom</strong></a>, einem Start-up, das die stärkste Pistenraupe der Welt entwickelt hat – natürlich vollelektrisch. Außerdem mit dabei: <strong>Ingo Schlutius</strong> <strong>vom </strong><a href="https://www.powderproject.ch/"><strong>powderproject.ch</strong></a>, einem der ersten Anwender der <strong>Xelom Snow Cat</strong> in einem Wintersportgebiet in Georgien.<br><br></div><div><strong>Doch was sind die Herausforderungen im harten Wintereinsatz?</strong> Wie schlägt sie sich im schneereichen Georgien? Wie lange halten die Akkus und wie wird die bis zu 510 kW starke Snow Cat geladen? Darüber erfahren Sie in dieser Podcast-Episode.<br><br><strong>Zu den Personen</strong><br><strong>Christian Zimmermann</strong> ist seit rund 40 Jahren in der Seilbahnbranche tätig und Inhaber eines Skilifts im Schwarzwald. 2010 hat er das Beratungsunternehmen <strong>Eco-Snowdrive Consulting</strong> gegründet, schult weltweit Raupenfahrer und unterstützt Skigebiete in den Bereichen Pistenmanagement sowie Ökonomie im Seilbahnwesen. Seit Dezember 2019 ist er von Beginn an bei <strong>Xelom</strong> an Bord und verantwortet dort Aufgaben im Produkt- und Sales-Management.<br><br><strong>Ingo Schlutius</strong> ist Diplom-Ökonom und staatlich geprüfter Skilehrer und war nahezu sein gesamtes Berufsleben im Tourismus tätig. 2016 gründete er <strong>powderproject.ch</strong>, mit dem er im georgischen Bakhmaro im Kleinen Kaukasus eine Catskilodge betreibt. Mit rund 20 Snowcats an zwei Standorten und über 1.000 Freeridern pro Saison zählt das Unternehmen heute zu den Marktführern in Europa. Neben dem Aufbau nachhaltiger Wintertourismus-Strukturen und der Schaffung von Arbeitsplätzen in entlegenen Bergregionen verfolgt Schlutius nun das Ziel, die Catski-Branche gemeinsam mit elektrischen Snowcats von <strong>Xelom</strong> in eine nachhaltige Zukunft zu führen.<br><br><strong>Über die Xelom Snow Cat</strong><br><strong>Xelom</strong> wurde 2019 mit dem Ziel gegründet, ein rein batterieelektrische Pistenraupe zu entwickeln. Das noch junge Unternehmen aus Bozen hat mittlerweile über 30 Exemplare der <strong>Snow Cat</strong> weltweit verkauft und ist Teil der TechnoAlpin Holding.<br><br></div><div>Die vollelektrische Pistenraupe <strong>Xelom Snow Cat</strong> liefert ein Drehmoment von 27.600 Nm und ist dank 510 kW Leistung die <strong>stärkste Pistenraupe der Welt</strong>. Die Batterie speichert 300 kWh Energie, womit die Snow Cat bis zu fünf Stunden am stück eingesetzt werden kann. Die Ladung erfolgt über den CCS-Stecker mit bis 300 kW.</div><div>Je nach Bedarf sind verschieden breite Schilde, Fräsen und Raupen ausrüstbar. Außerdem verfügt die Snow Cat neben beheizten Fenstern, Rückspiegeln und Scheibenwischern über viele weitere Komfortfeatures: von Tempomat über Rückfahrkamera bis zum Entertainmentsystem mit Apple CarPlay, Android Auto und 4.1 Sound System.</div>
      

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        &lt;div&gt;Eine batterieelektrische Pistenraupe – kann das trotz eisiger Temperaturen und enormer Leistungsanforderungen funktionieren? Darüber sprechen wir in dieser Episode mit &lt;strong&gt;Christian Zimmermann von &lt;/strong&gt;&lt;a href="https://xelom.com/"&gt;&lt;strong&gt;Xelom&lt;/strong&gt;&lt;/a&gt;, einem Start-up, das die stärkste Pistenraupe der Welt entwickelt hat – natürlich vollelektrisch. Außerdem mit dabei: &lt;strong&gt;Ingo Schlutius&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;vom &lt;/strong&gt;&lt;a href="https://www.powderproject.ch/"&gt;&lt;strong&gt;powderproject.ch&lt;/strong&gt;&lt;/a&gt;, einem der ersten Anwender der &lt;strong&gt;Xelom Snow Cat&lt;/strong&gt; in einem Wintersportgebiet in Georgien.&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;strong&gt;Doch was sind die Herausforderungen im harten Wintereinsatz?&lt;/strong&gt; Wie schlägt sie sich im schneereichen Georgien? Wie lange halten die Akkus und wie wird die bis zu 510 kW starke Snow Cat geladen? Darüber erfahren Sie in dieser Podcast-Episode.&lt;/div&gt;
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Die stärkste Pistenraupe der Welt


        <div>Eine batterieelektrische Pistenraupe – kann das trotz eisiger Temperaturen und enormer Leistungsanforderungen funktionieren? Darüber sprechen wir in dieser Episode mit <strong>Christian Zimmermann von </strong><a href="https://xelom.com/"><strong>Xelom</strong></a>, einem Start-up, das die stärkste Pistenraupe der Welt entwickelt hat – natürlich vollelektrisch. Außerdem mit dabei: <strong>Ingo Schlutius</strong> <strong>vom </strong><a href="https://www.powderproject.ch/"><strong>powderproject.ch</strong></a>, einem der ersten Anwender der <strong>Xelom Snow Cat</strong> in einem Wintersportgebiet in Georgien.<br><br></div><div><strong>Doch was sind die Herausforderungen im harten Wintereinsatz?</strong> Wie schlägt sie sich im schneereichen Georgien? Wie lange halten die Akkus und wie wird die bis zu 510 kW starke Snow Cat geladen? Darüber erfahren Sie in dieser Podcast-Episode.</div>
      

EAM 125: Xelom Snow Cat – die elektrische Pistenraupe


        <div>Immer wieder tauchen <strong>Meldungen von neuen Batterietechnologien</strong> auf, die riesige Sprünge bei der Energiedichte, der Ladeleistung oder anderer wichtiger Eigenschaften. Bei genauer Betrachtung verbirgt sich dahinter jedoch oft mehr Schein als Sein.<br><br></div><div><strong>Wir gehen solchen Ankündigungen in dieser Podcast-Episode auf den Grund und erläutern, woran man echten Fortschritt erkennt und wie man fragwürdige Versprechen herausfiltern kann.<br></strong><br><strong>Hörtipps</strong><br><strong>Welche Zelltechnologie setzt sich durch? </strong>Welche Batterietechnologien werden unsere Elektroautos in fünf oder zehn Jahren antreiben? Wird die Lithium-Ionen-Technologie weiterhin dominieren – oder stehen bereits neue Zellchemien in den Startlöchern? In dieser Podcastfolge werfen wir gemeinsam mit Prof. Dr. Maximilian Fichtner einen fundierten Blick in die Zukunft der Batterieforschung.</div><div><a href="https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/eam-podcast-110/">Zur Episode #110...&nbsp;</a><br><br><strong>Zum aktuellen Stand der Batterietechnologien: </strong>Die Batterietechnologie hat in den letzten Jahren enorme Fortschritte gemacht, die Akkus wurden nicht nur leistungsfähiger hinsichtlich Ladezeiten und Energiedichte, sondern wurden vor allem auch günstiger. Was noch alles in der Akkutechnologie steckt, erläutert uns in dieser Episode Prof. Dr. Heiner Heimes von der RWTH Aachen.</div><div><a href="https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/eam-podcast-095/">Zur Episode #095...&nbsp;</a><br><br><strong>Zellproduktion erklärt: </strong>Im VW-Werk in Salzgitter ist seit 2019 die Pilotanlage zur Fertigung von Lithium-Ionen-Zellen in Betrieb. Wir ließen uns anhand dieser von VWs Zellentwicklungschef Frank Blome und seinem Team erläutern, wie die Entwicklung und Produktion von Li-Ionen-Zellen funktioniert.</div><div><a href="https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/eam-podcast-039/">Zur Episode #039...&nbsp;</a><br><br><strong>Die Highlights der neuen Ausgabe der Elektroautomobil (01/2026)</strong><br>Die neue Ausgabe der <strong><em>Elektroautomobil </em></strong>enthält u. a. diesen Themen:</div><ul><li><strong>Audi vs. BMW vs. Mercedes:</strong> Wer hat in Sachen Elektromobilität die Nase vorn?</li><li><strong>Hyundai Ioniq 9:</strong> Roadtrip bis nach Skandinavien</li><li><strong>Humanoide Roboter:</strong> Der nächste Megatrend?</li><li><strong>Neue Elektroautoförderung:</strong> Was Sie jetzt wissen müssen.</li><li><strong>Zweiradneuheiten 2026: </strong>Diese neuen E-Mopeds und E-Zweiräder kommen auf den Markt</li></ul><div>Die neue <a href="https://www.elektroautomobil.com/produkt/eam-ausgabe-01-2026"><strong>Ausgabe 01/2026</strong></a> ist ab sofort im Abo-Shop von <strong><em>Elektroautomobil</em></strong>, als <a href="https://www.elektroautomobil.com/produkt/eam-epaper-01-2026/">E-Paper</a> für <a href="https://apps.apple.com/de/app/elektroautomobil/id1505595934">Apple</a> und <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.pressmatrix.elektroautomobil&amp;hl=de&amp;gl=US">Android</a> und natürlich im Zeitschriftenhandel erhältlich.</div><div><a href="https://www.elektroautomobil.com/abo-shop/">Zum Abo-Shop…</a></div>
      

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        &lt;div&gt;Immer wieder tauchen &lt;strong&gt;Meldungen von neuen Batterietechnologien&lt;/strong&gt; auf, die riesige Sprünge bei der Energiedichte, der Ladeleistung oder anderer wichtiger Eigenschaften. Bei genauer Betrachtung verbirgt sich dahinter jedoch oft mehr Schein als Sein.&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;strong&gt;Wir gehen solchen Ankündigungen in dieser Podcast-Episode auf den Grund und erläutern, woran man echten Fortschritt erkennt und wie man fragwürdige Versprechen herausfiltern kann.&lt;/strong&gt;&lt;/div&gt;
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Gehypte Technologie oder echter Fortschritt? Das sind wichtigsten Erkennenungszeichen.


        <div>Immer wieder tauchen <strong>Meldungen von neuen Batterietechnologien</strong> auf, die riesige Sprünge bei der Energiedichte, der Ladeleistung oder anderer wichtiger Eigenschaften. Bei genauer Betrachtung verbirgt sich dahinter jedoch oft mehr Schein als Sein.<br><br></div><div><strong>Wir gehen solchen Ankündigungen in dieser Podcast-Episode auf den Grund und erläutern, woran man echten Fortschritt erkennt und wie man fragwürdige Versprechen herausfiltern kann.</strong></div>
      

EAM 124: Wann kommt die Wunderbatterie?


        <div>Die Zeiten, in denen man einen Neuwagen für unter 10.000 Euro bekommen konnte, sind längst vorbei. Doch mit der neuen E-Auto-Förderung scheint das wieder möglich zu sein. Bis zu 6.000 Euro können Förderberechtigte als Unterstützung erhalten.</div><div>&nbsp;</div><div>Wir stellen euch in dieser Episode <strong>alle Details zur neuen Elektroauto-Förderung</strong> vor, diskutieren mögliche Effekte sowie die Vor- und Nachteile des Fördermodells. Und natürlich verraten wir auch, wie man einen elektrischen Neuwagen für unter 10.000 Euro erhalten kann.</div><div>&nbsp;<br>Alle wichtigen Infos zur neuen Förderung haben wir außerdem in unserem Online-Artikel übersichtlich zusammengefasst: <a href="https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/elektroautofoerderung-de-2026/">https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/elektroautofoerderung-de-2026/</a><br><br>Weitere Details gibt es auf der Seite des BMUKN: <a href="https://www.bundesumweltministerium.de/foerderung/fragen-und-antworten-zur-e-auto-foerderung">https://www.bundesumweltministerium.de/foerderung/fragen-und-antworten-zur-e-auto-foerderung</a></div>
      

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        &lt;div&gt;Die Zeiten, in denen man einen Neuwagen für unter 10.000 Euro bekommen konnte, sind längst vorbei. Doch mit der neuen E-Auto-Förderung scheint das wieder möglich zu sein. Bis zu 6.000 Euro können Förderberechtigte als Unterstützung erhalten.&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;Wir stellen euch in dieser Episode &lt;strong&gt;alle Details zur neuen Elektroauto-Förderung&lt;/strong&gt; vor, diskutieren mögliche Effekte sowie die Vor- und Nachteile des Fördermodells. Und natürlich verraten wir auch, wie man einen elektrischen Neuwagen für unter 10.000 Euro erhalten kann.&lt;/div&gt;
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Alle Details zum neuen Elektroauto-Förderprogramm in Deutschland


        <div>Die Zeiten, in denen man einen Neuwagen für unter 10.000 Euro bekommen konnte, sind längst vorbei. Doch mit der neuen E-Auto-Förderung scheint das wieder möglich zu sein. Bis zu 6.000 Euro können Förderberechtigte als Unterstützung erhalten.</div><div>&nbsp;</div><div>Wir stellen euch in dieser Episode <strong>alle Details zur neuen Elektroauto-Förderung</strong> vor, diskutieren mögliche Effekte sowie die Vor- und Nachteile des Fördermodells. Und natürlich verraten wir auch, wie man einen elektrischen Neuwagen für unter 10.000 Euro erhalten kann.</div>
      

EAM 123: Neue Förderung – E-Autos jetzt billiger als Verbrenner?


        <div>Es gibt wohl nur wenige Branchen, bei denen so um jeden Cent gefeilscht wird, wie die der Speditionen und Logistik-Unternehmen. Insofern ist auch klar, dass es zwar schön und gut ist, wenn ein E-Lkw CO2 einspart, aber solange sich das nicht in geringeren <strong>Euros pro Tonnenkilometer</strong> niederschlägt, werden es die Elektro-Trucks schwer haben.<br><br></div><div>Einen wesentlichen Faktor bei der Gesamtbetrachtung der Kosten spielt die Lkw-Maut. E-Lkw waren davon bislang befreit, diese Ausnahme sollte allerdings Ende 2025 auslaufen. Kürzlich hat die deutsche Bundesregierung jedoch beschlossen, dass die <strong>Mautbefreiung für E-Lkw</strong> bis zum 31. Juni 2031 verlängert wird.<br><br></div><div>Um zu erörtern, was das für die Lkw-Branche bedeutet und ob elektrische Lkw dem Diesel inzwischen kostenmäßig überlegen sind, haben wir <strong>Bruno Lukas</strong> eingeladen, der sich mit den <strong>„Total Cost of Ownership“</strong>, den TCO, eines Lkw bestens auskennt.<br><br><strong>Zur Person:<br>Bruno Lukas</strong> ist Gründer und Inhaber von <a href="https://gle-berlin.de/"><strong>Green Logistics Enabler</strong></a> (GLE) sowie Gründungsmitglied und Koordinator der <a href="https://tcoalliance.com/de/"><strong>TCO-Alliance</strong></a> – einem Zusammenschluss mehrerer Unternehmen, die die Verbreitung elektrischer Lkw voranbringen möchten.<br><br></div><div>Über seine Firma GLE unterstützt der Diplom-Geograf und Betriebswirt seit 2020 Unternehmen beim Umstieg auf elektrische Lkw. Zuvor war er sowohl in der Kommunikation als auch als Consultant für die Logistik-Branche tätig.</div>
      

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        &lt;div&gt;Es gibt wohl nur wenige Branchen, bei denen so um jeden Cent gefeilscht wird, wie die der Speditionen und Logistik-Unternehmen. Insofern ist auch klar, dass es zwar schön und gut ist, wenn ein E-Lkw CO2 einspart, aber solange sich das nicht in geringeren &lt;strong&gt;Euros pro Tonnenkilometer&lt;/strong&gt; niederschlägt, werden es die Elektro-Trucks schwer haben.&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;Einen wesentlichen Faktor bei der Gesamtbetrachtung der Kosten spielt die Lkw-Maut. E-Lkw waren davon bislang befreit, diese Ausnahme sollte allerdings Ende 2025 auslaufen. Kürzlich hat die deutsche Bundesregierung jedoch beschlossen, dass die &lt;strong&gt;Mautbefreiung für E-Lkw&lt;/strong&gt; bis zum 31. Juni 2031 verlängert wird.&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;Um zu erörtern, was das für die Lkw-Branche bedeutet und ob elektrische Lkw dem Diesel inzwischen kostenmäßig überlegen sind, haben wir &lt;strong&gt;Bruno Lukas&lt;/strong&gt; eingeladen, der sich mit den &lt;strong&gt;„Total Cost of Ownership“&lt;/strong&gt;, den TCO, eines Lkw bestens auskennt.&lt;/div&gt;
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Bruno Lukas über die Gesamtkosten von E-Lkw


        <div>Es gibt wohl nur wenige Branchen, bei denen so um jeden Cent gefeilscht wird, wie die der Speditionen und Logistik-Unternehmen. Insofern ist auch klar, dass es zwar schön und gut ist, wenn ein E-Lkw CO2 einspart, aber solange sich das nicht in geringeren <strong>Euros pro Tonnenkilometer</strong> niederschlägt, werden es die Elektro-Trucks schwer haben.<br><br></div><div>Einen wesentlichen Faktor bei der Gesamtbetrachtung der Kosten spielt die Lkw-Maut. E-Lkw waren davon bislang befreit, diese Ausnahme sollte allerdings Ende 2025 auslaufen. Kürzlich hat die deutsche Bundesregierung jedoch beschlossen, dass die <strong>Mautbefreiung für E-Lkw</strong> bis zum 31. Juni 2031 verlängert wird.<br><br></div><div>Um zu erörtern, was das für die Lkw-Branche bedeutet und ob elektrische Lkw dem Diesel inzwischen kostenmäßig überlegen sind, haben wir <strong>Bruno Lukas</strong> eingeladen, der sich mit den <strong>„Total Cost of Ownership“</strong>, den TCO, eines Lkw bestens auskennt.</div>
      

EAM 122: Warum sich E-Lkw jetzt lohnen


        <div>In China kämpfen hunderte Automarken um Marktanteile. Eine der Ursachen für diese unüberschaubare Markenvielfalt sind staatliche Subventionen für sogenannte NEV (New Energy Vehicles). Zu den NEV gehören Batterie-Elektroautos (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV), E-Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerer (REEV) und Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV).<br><br></div><div>Die Subventionen für NEV haben zu einem wahren <strong>Elektroauto-Boom im Land</strong> geführt, in der Folge wurden Dutzende Automarken und -hersteller neu gegründet.<br><br></div><div><strong>Doch nun zeichnet sich eine Trendwende ab</strong>, denn China hat Elektroautos (bzw. NEV) <strong>aus dem Fünf-Jahres-Plan gestrichen.</strong> Bedeutet dies das Ende des EV-Booms in China?<br><br></div><div>Was die Folgen dieser Entscheidung sein könnten, erläutern wir in dieser Episode.<br><strong><br>Hörtipp</strong><br>Über chinesische Automarken und NEV haben wir in der Podcast-Episode #074 ausführlich gesprochen.<br><a href="https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/eam-podcast-074/">Zur Episode... </a><br><br><strong>Die Highlights der neuen Ausgabe der Elektroautomobil (06/2025)<br></strong>Die neue Ausgabe der <strong><em>Elektroautomobil </em></strong>enthält u. a. diesen Themen:</div><ul><li><strong>Elektroneuheiten 2026:</strong> die große Jahresvorschau</li><li><strong>Elektrische Gebrauchtwagen:</strong> das sollten Sie beim Kauf beachten</li><li><strong>Der Radnabenmotor im Check:</strong> Testfahrt im Tesla-Umbau von DeepDrive</li><li><strong>DC-Laden geht auch günstig:</strong> hier laden Sie preiswert auch ohne Abo</li><li><strong>Nissan kommt zurück:</strong> erste Ausfahrten mit dem neuen Micra und Leaf</li></ul><div>Die neue <a href="https://www.elektroautomobil.com/produkt/eam-ausgabe-06-2025"><strong>Ausgabe 06/2025</strong></a> ist ab sofort im Abo-Shop von <strong><em>Elektroautomobil</em></strong>, als <a href="https://www.elektroautomobil.com/produkt/eam-epaper-06-2025/">E-Paper</a> für <a href="https://apps.apple.com/de/app/elektroautomobil/id1505595934">Apple</a> und <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.pressmatrix.elektroautomobil&amp;hl=de&amp;gl=US">Android</a> und natürlich im Zeitschriftenhandel erhältlich.</div><div><a href="https://www.elektroautomobil.com/abo-shop/">Zum Abo-Shop…</a><br><br><strong>EAM-Leserwahl: Wähle deine Elektrohelden 2026 – letzte Chance!<br></strong><a href="https://bit.ly/elektrohelden2026"><strong>&gt;&gt; Hier geht’s zur Leserwahl&nbsp;</strong><strong><em>Elektrohelden 2026</em></strong><strong>&nbsp;&lt;&lt;</strong></a></div><div><br>Wir rufen zu unserer ersten Leserwahl auf. Wir suchen gemeinsam mit unseren Premium-Partnern <a href="https://www.enbw.com/elektromobilitaet"><strong>EnBW</strong></a>, <a href="https://wallbox.mennekes.de/"><strong>MENNEKES</strong></a> und <a href="https://www.balkonkraftwerk.de/"><strong>Balkonkraftwerk.de</strong></a> die Elektrohelden 2026!</div><div>Wähle in <strong>15 Haupt- und zwei Bonuskategorien</strong> deine E-Auto-Favoriten und küre deinen <strong>Gesamtsieger</strong>. Über 200 E-Autos stehen zur Wahl. Mit etwas Glück kannst du zudem einen der folgenden Preise gewinnen:</div><ul><li>1x <strong>SunLit Solar 2 Way Speicherturm Starter Set</strong>, einem Heimspeicher mit 4,3 kWh und integriertem Wechselrichter im Wert von rund 3.200 Euro, freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Balkonkraftwerk.de.</li><li>eine hochwertige <strong>MENNEKES Wallbox AMTRON® 4You 560 11 C2</strong> im Wert von rund 1.300 Euro. Die Wallbox unterstützt u. a. das Solarladen und dank MID-Zähler ist sie auch für die Dienstwagenabrechnung geeignet.</li><li>Zwei Wochen mit dem <strong>Opel Grandland Electric</strong></li><li><strong>10x 50 Euro Ladeguthaben</strong> für das Laden an <strong>EnBW Ladestationen</strong>, damit könnt ihr im größten HPC-Ladenetz Deutschlands laden.</li><li><strong>30 </strong><strong><em>Elektroautomobil</em></strong><strong>-Jahresabos</strong></li></ul><div>Weitere Infos gibt es <a href="https://www.elektroautomobil.com/elektrohelden2026/">hier</a>.<br><br>Wir drücken die Daumen und wünschen viel Spaß bei der Abstimmung! Teilt die Umfrage gerne mit euren Freunden, Bekannten, Partnern und Kollegen.<br><br>Damit verabschieden wir uns in eine kleine Weihnachtspause und sind zurück am 12. Januar 2026.</div>
      

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        &lt;div&gt;In China kämpfen hunderte Automarken um Marktanteile. Eine der Ursachen für diese unüberschaubare Markenvielfalt sind staatliche Subventionen für sogenannte NEV (New Energy Vehicles). Zu den NEV gehören Batterie-Elektroautos (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV), E-Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerer (REEV) und Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV).&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;Die Subventionen für NEV haben zu einem wahren &lt;strong&gt;Elektroauto-Boom im Land&lt;/strong&gt; geführt, in der Folge wurden Dutzende Automarken und -hersteller neu gegründet.&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;&lt;strong&gt;Doch nun zeichnet sich eine Trendwende ab&lt;/strong&gt;, denn China hat Elektroautos (bzw. NEV) &lt;strong&gt;aus dem Fünf-Jahres-Plan gestrichen.&lt;/strong&gt; Bedeutet dies das Ende des EV-Booms in China?&lt;br&gt;&lt;br&gt;&lt;/div&gt;&lt;div&gt;Was die Folgen dieser Entscheidung sein könnten, erläutern wir in dieser Episode.&lt;/div&gt;
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China streicht Elektroautos aus dem 5-Jahres-Plan – das sind die möglichen Folgen


        <div>In China kämpfen hunderte Automarken um Marktanteile. Eine der Ursachen für diese unüberschaubare Markenvielfalt sind staatliche Subventionen für sogenannte NEV (New Energy Vehicles). Zu den NEV gehören Batterie-Elektroautos (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV), E-Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerer (REEV) und Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV).<br><br></div><div>Die Subventionen für NEV haben zu einem wahren <strong>Elektroauto-Boom im Land</strong> geführt, in der Folge wurden Dutzende Automarken und -hersteller neu gegründet.<br><br></div><div><strong>Doch nun zeichnet sich eine Trendwende ab</strong>, denn China hat Elektroautos (bzw. NEV) <strong>aus dem Fünf-Jahres-Plan gestrichen.</strong> Bedeutet dies das Ende des EV-Booms in China?<br><br></div><div>Was die Folgen dieser Entscheidung sein könnten, erläutern wir in dieser Episode.</div>
      

EAM 121: Das Ende des chinesischen E-Auto-Booms?

Das ist der offizielle Podcast zu Elektroautomobil, dem Magazin für Elektromobilität.
Valentin Buss und Marcus Zacher erklären und diskutieren zusammen mit ihren Gästen Themen und Technik rund um Elektroautos und Elektromobilität.

 Elektroautomobil, der Podcast, erscheint alle zwei Wochen. Jetzt abonnieren und keine neue Folge mehr verpassen!

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