L'autonomie totale des voitures promise par Elon Musk se heurte aujourd'hui à une réalité statistique brutale.Les robotaxis de Tesla, en test au Texas, affichent <a href="https://electrek.co/2026/02/17/tesla-robotaxi-adds-5-more-crashes-austin-month-4x-worse-than-humans/">un taux d'accident quatre fois supérieur à celui d'un conducteur humain moyen. </a>14 accidents ont été officiellement recensésD'abord, il faut regarder les chiffres de l'expérimentation au-delà du marketing.Depuis huit mois, une flotte de 43 <a href="https://www.zdnet.fr/actualites/tesla-le-benefice-net-seffondre-de-70-au-quatrieme-trimestre-un-nouveau-modele-en-approche-405486.htm">Tesla</a> opérant en mode autonome a parcouru près de 1,3 millions de kilomètres. Et sur cette très longue distance, 14 accidents ont été officiellement recensés.En calculant la moyenne, cela représente une collision tous les 90 000 kilomètres.Pour mettre ce chiffre en perspective, les propres données de Tesla indiquent qu'un conducteur humain moyen ne subit un incident mineur que tous les 368 000 kilomètres.Concrètement, le système de conduite autonome de Tesla est actuellement quatre fois moins sûr que le plus banal des automobilistes texans.La courbe de progression semble s'inverserEnsuite, l'analyse de la nature des accidents révèle des lacunes technologiques inquiétantes pour un déploiement à grande échelle.Les rapports d'accidents font état de crash avec cinq autres véhicules, cinq objets fixes, mais aussi un cycliste et un animal.Plus troublant encore, la courbe de progression semble s'inverser. Alors que l'IA est censée s'améliorer par l'apprentissage continu, plus de 35 % des incidents ont été signalés sur les deux derniers mois de l'étude.Ce constat pose une question fondamentale sur la fiabilité du système vision-only de Tesla, qui refuse d'utiliser les capteurs Lidar, jugés trop chers. Sans une amélioration radicale de ces scores, le passage d'une flotte expérimentale à un service commercial semble s'éloigner.Sincérité ?Enfin, c'est la transparence de Tesla qui est aujourd'hui remise en question.Un incident survenu en juillet dernier, initialement déclaré comme un simple dommage matériel, n'a été requalifié en accident avec hospitalisation que cinq mois plus tard.Ce délai dans la déclaration soulève des interrogations sur le reporting de l'entreprise et la sincérité des promesses de son dirigeant.Surtout, la promesse d'une IA conductrice plus sûre que l'humain reste, pour l'instant, une ambition non vérifiée par les faits.<a href="https://smartlink.ausha.co/zd-tech-tout-comprendre">Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !</a> Hébergé par Ausha. Visitez <a href="https://ausha.co/politique-de-confidentialite">ausha.co/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.

<description>&lt;p&gt;L'autonomie totale des voitures promise par Elon Musk se heurte aujourd'hui à une réalité statistique brutale.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Les robotaxis de Tesla, en test au Texas, affichent &lt;a href="https://electrek.co/2026/02/17/tesla-robotaxi-adds-5-more-crashes-austin-month-4x-worse-than-humans/"&gt;un taux d'accident quatre fois supérieur à celui d'un conducteur humain moyen. &lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;14 accidents ont été officiellement recensés&lt;/p&gt;&lt;p&gt;D'abord, il faut regarder les chiffres de l'expérimentation au-delà du marketing.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Depuis huit mois, une flotte de 43 &lt;a href="https://www.zdnet.fr/actualites/tesla-le-benefice-net-seffondre-de-70-au-quatrieme-trimestre-un-nouveau-modele-en-approche-405486.htm"&gt;Tesla&lt;/a&gt; opérant en mode autonome a parcouru près de 1,3 millions de kilomètres. Et sur cette très longue distance, 14 accidents ont été officiellement recensés.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;En calculant la moyenne, cela représente une collision tous les 90 000 kilomètres.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Pour mettre ce chiffre en perspective, les propres données de Tesla indiquent qu'un conducteur humain moyen ne subit un incident mineur que tous les 368 000 kilomètres.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Concrètement, le système de conduite autonome de Tesla est actuellement quatre fois moins sûr que le plus banal des automobilistes texans.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;La courbe de progression semble s'inverser&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Ensuite, l'analyse de la nature des accidents révèle des lacunes technologiques inquiétantes pour un déploiement à grande échelle.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Les rapports d'accidents font état de crash avec cinq autres véhicules, cinq objets fixes, mais aussi un cycliste et un animal.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Plus troublant encore, la courbe de progression semble s'inverser. Alors que l'IA est censée s'améliorer par l'apprentissage continu, plus de 35 % des incidents ont été signalés sur les deux derniers mois de l'étude.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Ce constat pose une question fondamentale sur la fiabilité du système vision-only de Tesla, qui refuse d'utiliser les capteurs Lidar, jugés trop chers. Sans une amélioration radicale de ces scores, le passage d'une flotte expérimentale à un service commercial semble s'éloigner.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Sincérité ?&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Enfin, c'est la transparence de Tesla qui est aujourd'hui remise en question.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Un incident survenu en juillet dernier, initialement déclaré comme un simple dommage matériel, n'a été requalifié en accident avec hospitalisation que cinq mois plus tard.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Ce délai dans la déclaration soulève des interrogations sur le reporting de l'entreprise et la sincérité des promesses de son dirigeant.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Surtout, la promesse d'une IA conductrice plus sûre que l'humain reste, pour l'instant, une ambition non vérifiée par les faits.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://smartlink.ausha.co/zd-tech-tout-comprendre"&gt;Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;br/&gt;&lt;p&gt;Hébergé par Ausha. Visitez &lt;a href="https://ausha.co/politique-de-confidentialite"&gt;ausha.co/politique-de-confidentialite&lt;/a&gt; pour plus d'informations.&lt;/p&gt;</description>


L'autonomie totale des voitures promise par Elon Musk se heurte aujourd'hui à une réalité statistique brutale.
Les robotaxis de Tesla, en test au Texas, affichent un taux d'accident quatre fois supérieur à celui d'un conducteur humain moyen.  (https:/...

Voici pourquoi les robotaxis de Tesla affichent un taux d'accident quatre fois supérieur à celui des humains

Aujourd'hui, nous plongeons dans les coulisses de la conduite autonome avec une percée majeure signée <a href="https://www.zdnet.fr/actualites/vehicules-autonomes-waymo-se-lance-sans-filet-dans-les-rues-de-san-francisco-39928057.htm">Waymo</a>.<a href="https://waymo.com/blog/2026/02/the-waymo-world-model-a-new-frontier-for-autonomous-driving-simulation">La filiale d'Alphabet vient de dévoiler son "Waymo World Model"</a>, une intelligence artificielle génératrice de mondes virtuels capable de simuler des situations de conduite avec un réalisme jamais atteint.Ce n'est pas seulement une prouesse technique, c'est le moteur qui va permettre aux véhicules autonomes de franchir un cap critique en matière de sécurité et de passage à l'échelle.Créer des environnements 3D photoréalistes et interactifsConcrètement, ce modèle s'appuie sur <a href="https://www.zdnet.fr/actualites/comment-genie-3-pourrait-changer-lia-video-et-vous-permettre-de-creer-vos-propres-mondes-interactifs-480169.htm">Genie 3</a>, l'IA de Google DeepMind, pour créer des environnements 3D photoréalistes et interactifs.Le premier point de rupture, c'est la gestion des cas limites, ce que les ingénieurs appellent le "long-tail".En s'appuyant sur une connaissance du monde apprise via des milliards de vidéos, le simulateur peut inventer des scénarios que la flotte de Waymo n'a jamais croisés dans la réalité, comme une rencontre fortuite avec un éléphant ou une tornade en pleine ville.Là où les simulateurs classiques sont limités par les données collectées sur route, le World Model s'en affranchit donc pour préparer l'IA à l'imprévisible.ContrôlabilitéMais attention, il ne s'agit pas de simples vidéos passives. Le deuxième pilier de cette technologie, c'est la contrôlabilité.Les ingénieurs peuvent modifier une scène par un prompt ou changer la trajectoire du véhicule pour tester des scénarios contrefactuels. Comme par exemple que se serait-il passé si la voiture avait accéléré au lieu de freiner ?L'IA recalcule alors en temps réel non seulement l'image de la caméra, mais aussi les données <a href="https://www.zdnet.fr/lidar-6850q.htm">LiDAR</a>, indispensables pour la perception de la profondeur.C'est cette fusion multi-capteurs qui garantit que ce qui est appris en simulation est directement applicable sur le bitume.Waymo peut transformer n'importe quelle vidéo amateur en une simulation 3DEnfin, la force de ce modèle réside dans sa capacité de conversion.Waymo peut désormais transformer n'importe quelle vidéo amateur ou de dashcam en une simulation 3D.Une rue enneigée filmée par un smartphone devient donc un terrain d'entraînement multi-modal.Associé à une optimisation de l'inférence qui permet de simuler des séquences longues sans explosion des coûts de calcul, Waymo dispose ainsi d'un outil de validation scalable.Au final, la course à l'autonomie ne se gagne plus seulement sur la route, mais dans la capacité à générer et maîtriser des milliards de kilomètres virtuels hyper-réalistes.<a href="https://smartlink.ausha.co/zd-tech-tout-comprendre">Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !</a> Hébergé par Ausha. Visitez <a href="https://ausha.co/politique-de-confidentialite">ausha.co/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.

<description>&lt;p&gt;Aujourd'hui, nous plongeons dans les coulisses de la conduite autonome avec une percée majeure signée &lt;a href="https://www.zdnet.fr/actualites/vehicules-autonomes-waymo-se-lance-sans-filet-dans-les-rues-de-san-francisco-39928057.htm"&gt;Waymo&lt;/a&gt;.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://waymo.com/blog/2026/02/the-waymo-world-model-a-new-frontier-for-autonomous-driving-simulation"&gt;La filiale d'Alphabet vient de dévoiler son "Waymo World Model"&lt;/a&gt;, une intelligence artificielle génératrice de mondes virtuels capable de simuler des situations de conduite avec un réalisme jamais atteint.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Ce n'est pas seulement une prouesse technique, c'est le moteur qui va permettre aux véhicules autonomes de franchir un cap critique en matière de sécurité et de passage à l'échelle.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Créer des environnements 3D photoréalistes et interactifs&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Concrètement, ce modèle s'appuie sur &lt;a href="https://www.zdnet.fr/actualites/comment-genie-3-pourrait-changer-lia-video-et-vous-permettre-de-creer-vos-propres-mondes-interactifs-480169.htm"&gt;Genie 3&lt;/a&gt;, l'IA de Google DeepMind, pour créer des environnements 3D photoréalistes et interactifs.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Le premier point de rupture, c'est la gestion des cas limites, ce que les ingénieurs appellent le "long-tail".&lt;/p&gt;&lt;p&gt;En s'appuyant sur une connaissance du monde apprise via des milliards de vidéos, le simulateur peut inventer des scénarios que la flotte de Waymo n'a jamais croisés dans la réalité, comme une rencontre fortuite avec un éléphant ou une tornade en pleine ville.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Là où les simulateurs classiques sont limités par les données collectées sur route, le World Model s'en affranchit donc pour préparer l'IA à l'imprévisible.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Contrôlabilité&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Mais attention, il ne s'agit pas de simples vidéos passives. Le deuxième pilier de cette technologie, c'est la contrôlabilité.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Les ingénieurs peuvent modifier une scène par un prompt ou changer la trajectoire du véhicule pour tester des scénarios contrefactuels. Comme par exemple que se serait-il passé si la voiture avait accéléré au lieu de freiner ?&lt;/p&gt;&lt;p&gt;L'IA recalcule alors en temps réel non seulement l'image de la caméra, mais aussi les données &lt;a href="https://www.zdnet.fr/lidar-6850q.htm"&gt;LiDAR&lt;/a&gt;, indispensables pour la perception de la profondeur.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;C'est cette fusion multi-capteurs qui garantit que ce qui est appris en simulation est directement applicable sur le bitume.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Waymo peut transformer n'importe quelle vidéo amateur en une simulation 3D&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Enfin, la force de ce modèle réside dans sa capacité de conversion.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Waymo peut désormais transformer n'importe quelle vidéo amateur ou de dashcam en une simulation 3D.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Une rue enneigée filmée par un smartphone devient donc un terrain d'entraînement multi-modal.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Associé à une optimisation de l'inférence qui permet de simuler des séquences longues sans explosion des coûts de calcul, Waymo dispose ainsi d'un outil de validation scalable.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Au final, la course à l'autonomie ne se gagne plus seulement sur la route, mais dans la capacité à générer et maîtriser des milliards de kilomètres virtuels hyper-réalistes.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://smartlink.ausha.co/zd-tech-tout-comprendre"&gt;Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;br/&gt;&lt;p&gt;Hébergé par Ausha. Visitez &lt;a href="https://ausha.co/politique-de-confidentialite"&gt;ausha.co/politique-de-confidentialite&lt;/a&gt; pour plus d'informations.&lt;/p&gt;</description>


Aujourd'hui, nous plongeons dans les coulisses de la conduite autonome avec une percée majeure signée Waymo (https://www.zdnet.fr/actualites/vehicules-autonomes-waymo-se-lance-sans-filet-dans-les-rues-de-san-francisco-39928057.htm).
La filiale d'Alpha...

Votre voiture autonome saura-t-elle réagir face à un éléphant ? Voici comment Waymo s'y prépare

Le e-commerce français vient de franchir un cap historique en 2025 en frôlant la barre symbolique des 200 milliards d'euros de chiffre d'affaires <a href="https://www.fevad.com/bilan-du-e-commerce-en-france-les-francais-ont-depense-pres-de-200-milliards-deuros-sur-internet-en-2025/">selon la Fevad.</a>Une performance qui, derrière l'aspect spectaculaire des chiffres, révèle une mutation profonde des comportements d'achat et des stratégies de vente en ligne.Le e-commerce se structure autour d'un paradoxe de consommationLe premier point à retenir, c’est que le e-commerce ne se contente plus de croître, il se structure autour d'un paradoxe de consommation.En 2025, nous avons réalisé 3,2 milliards de transactions, soit une hausse de 10 % en un an.Mais attention, dans le même temps, le panier moyen a reculé de 3 % pour s'établir à 62 euros.Concrètement, cela signifie que les Français achètent beaucoup plus souvent, mais pour des montants plus faibles.Pour les retailers, l'enjeu stratégique n'est donc plus seulement de déclencher l'achat plaisir, mais de s'intégrer dans une routine de consommation quotidienne où la recherche du "petit prix" devient le moteur principal des arbitrages.L'insolente santé du secteur des servicesLe deuxième pilier de cette analyse, c'est l'insolente santé du secteur des services qui tire désormais la croissance globale.Avec une progression de 9 %, les services pèsent aujourd'hui 120 milliards d'euros, éclipsant la vente de produits physiques qui plafonne à 4 % de croissance.Ce sont les secteurs du voyage, des loisirs et surtout des transports qui boostent ces résultats.La valeur ajoutée migre donc vers l'immatériel. Le e-commerce de 2025 est avant tout un e-commerce de l'expérience et de la mobilité, capable de résister à une conjoncture politique et économique pourtant instable.Souveraineté numérique et compétition internationaleEnfin, il faut regarder ce que ces chiffres disent de la souveraineté numérique et de la compétition internationale.Si le secteur progresse, il fait face à une<a href="https://www.zdnet.fr/actualites/algorithmes-et-dark-patterns-bruxelles-lance-une-offensive-majeure-contre-shein-490290.htm"> pression sans précédent des plateformes asiatiques.</a>Comme le souligne la Fevad, cette solidité du marché français est un atout de souveraineté qu'il faut protéger par l'innovation.Cependant, tout n'est pas rose. Le segment B2B, les ventes aux professionnels, affiche une stabilité qui trahit une forme de prudence, voire de gel des investissements face au manque de visibilité économique.En clair, si le consommateur final est au rendez-vous, les entreprises, elles, attendent des signaux plus clairs avant de relancer leurs cycles d'achats numériques.<a href="https://smartlink.ausha.co/zd-tech-tout-comprendre">Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !</a> Hébergé par Ausha. Visitez <a href="https://ausha.co/politique-de-confidentialite">ausha.co/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.

<description>&lt;p&gt;Le e-commerce français vient de franchir un cap historique en 2025 en frôlant la barre symbolique des 200 milliards d'euros de chiffre d'affaires &lt;a href="https://www.fevad.com/bilan-du-e-commerce-en-france-les-francais-ont-depense-pres-de-200-milliards-deuros-sur-internet-en-2025/"&gt;selon la Fevad.&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Une performance qui, derrière l'aspect spectaculaire des chiffres, révèle une mutation profonde des comportements d'achat et des stratégies de vente en ligne.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Le e-commerce se structure autour d'un paradoxe de consommation&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Le premier point à retenir, c’est que le e-commerce ne se contente plus de croître, il se structure autour d'un paradoxe de consommation.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;En 2025, nous avons réalisé 3,2 milliards de transactions, soit une hausse de 10 % en un an.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Mais attention, dans le même temps, le panier moyen a reculé de 3 % pour s'établir à 62 euros.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Concrètement, cela signifie que les Français achètent beaucoup plus souvent, mais pour des montants plus faibles.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Pour les retailers, l'enjeu stratégique n'est donc plus seulement de déclencher l'achat plaisir, mais de s'intégrer dans une routine de consommation quotidienne où la recherche du "petit prix" devient le moteur principal des arbitrages.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;L'insolente santé du secteur des services&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Le deuxième pilier de cette analyse, c'est l'insolente santé du secteur des services qui tire désormais la croissance globale.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Avec une progression de 9 %, les services pèsent aujourd'hui 120 milliards d'euros, éclipsant la vente de produits physiques qui plafonne à 4 % de croissance.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Ce sont les secteurs du voyage, des loisirs et surtout des transports qui boostent ces résultats.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;La valeur ajoutée migre donc vers l'immatériel. Le e-commerce de 2025 est avant tout un e-commerce de l'expérience et de la mobilité, capable de résister à une conjoncture politique et économique pourtant instable.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Souveraineté numérique et compétition internationale&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Enfin, il faut regarder ce que ces chiffres disent de la souveraineté numérique et de la compétition internationale.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Si le secteur progresse, il fait face à une&lt;a href="https://www.zdnet.fr/actualites/algorithmes-et-dark-patterns-bruxelles-lance-une-offensive-majeure-contre-shein-490290.htm"&gt; pression sans précédent des plateformes asiatiques.&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Comme le souligne la Fevad, cette solidité du marché français est un atout de souveraineté qu'il faut protéger par l'innovation.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Cependant, tout n'est pas rose. Le segment B2B, les ventes aux professionnels, affiche une stabilité qui trahit une forme de prudence, voire de gel des investissements face au manque de visibilité économique.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;En clair, si le consommateur final est au rendez-vous, les entreprises, elles, attendent des signaux plus clairs avant de relancer leurs cycles d'achats numériques.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://smartlink.ausha.co/zd-tech-tout-comprendre"&gt;Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;br/&gt;&lt;p&gt;Hébergé par Ausha. Visitez &lt;a href="https://ausha.co/politique-de-confidentialite"&gt;ausha.co/politique-de-confidentialite&lt;/a&gt; pour plus d'informations.&lt;/p&gt;</description>


Le e-commerce français vient de franchir un cap historique en 2025 en frôlant la barre symbolique des 200 milliards d'euros de chiffre d'affaires selon la Fevad. (https://www.fevad.com/bilan-du-e-commerce-en-france-les-francais-ont-depense-pres-de-200...

Cap historique pour le e-commerce en France, le secteur atteint 200 milliards d'euros malgré un changement radical de stratégie des acheteur

Aujourd'hui, nous plongeons au cœur d'un paradoxe qui secoue l'industrie technologique : alors que l'intelligence artificielle n'a jamais été aussi puissante, elle est en train de rendre vos ordinateurs et vos smartphones moins essentiels, tout en faisant exploser leur prix.C'est le grand retour de l'informatique dite légère, c'est à dire du <a href="https://www.zdnet.fr/blogs/ils-ont-blogue/lourd-leger-riche-reflexions-autour-des-clients-39601530.htm">client léger</a>.La fin d'un règne de quarante ansD'abord, il faut comprendre que l'IA marque la fin d'un règne de quarante ans, celui du client lourd.Depuis les années 80, la puissance informatique était locale, tout se passait dans votre PC ou votre téléphone.Mais avec l'IA générative, supportée par le <a href="https://www.zdnet.fr/pratique/tout-comprendre-au-cloud-computing-le-guide-complet-39938153.htm">cloud computing</a>, tout bascule. L'interface se résume désormais à un simple champ de texte, une bulle de chat.Que vous utilisiez un smartphone à 1500 euros ou un vieux terminal, le résultat est identique car 100 % du calcul se fait dans le cloud.Pour le dire franchement, la valeur repose désormais dans la capacité de calcul distante. Et c'est une menace directe pour les éditeurs dont la valeur reposait jusqu'ici sur l'ergonomie locale des logiciels.L'IA sur le serveur s'occupe de toutEnsuite, cette révolution s'accélère avec l'arrivée des agents IA.On ne parle plus ici de poser une question à un <a href="https://www.zdnet.fr/chatbot-4000237811q.htm">chatbot</a>, mais d'accomplir une tâche complexe de bout en bout avec un agent d'IA.Et dans ce monde d'agents, tout ce qui se passe entre votre requête et le résultat final devient invisible. L'IA sur le serveur s'occupe de tout.Et pour être compétitive, l'<a href="https://www.zdnet.fr/pratique/jai-essaye-une-ia-locale-sur-mon-mac-m1-et-lexperience-a-ete-brutale-voici-pourquoi-489117.htm">IA locale</a> aurait besoin de quantités phénoménales de mémoire vive, ce qui nous amène à notre troisième point, beaucoup plus concret pour vos budgets.La mauvaise nouvelle, c'est l'éviction par la mémoireCar la mauvaise nouvelle, c'est ce qu'on appelle l'éviction par la mémoire.C'est très simple. L'<a href="https://www.zdnet.fr/actualites/stockage-western-digital-affiche-complet-pour-2026-lia-siphonne-le-marche-des-hdd-490300.htm">appétit des centres de données pour la mémoire haute performance</a> est tel qu'il crée une pénurie mondiale.On apprend ainsi que Sony envisage de repousser la PlayStation 6 à 2029 et que des fabricants comme Oppo ou Xiaomi revoient leurs ambitions à la baisse pour 2026.Par ailleurs, Samsung renégocie désormais ses contrats de mémoire chaque trimestre plutôt qu'une fois par an.En clair, l'IA est en train de rendre vos ordinateurs et smartphones plus chers, tout en les rendant techniquement moins indispensables.Pour un DSI, l'arbitrage va devenir crucial. Faut-il continuer à investir dans des flottes de machines surpuissantes alors que l'essentiel de la valeur métier migre vers des infrastructures partagées dans le cloud ?<a href="https://smartlink.ausha.co/zd-tech-tout-comprendre">Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !</a> Hébergé par Ausha. Visitez <a href="https://ausha.co/politique-de-confidentialite">ausha.co/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.

<description>&lt;p&gt;Aujourd'hui, nous plongeons au cœur d'un paradoxe qui secoue l'industrie technologique : alors que l'intelligence artificielle n'a jamais été aussi puissante, elle est en train de rendre vos ordinateurs et vos smartphones moins essentiels, tout en faisant exploser leur prix.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;C'est le grand retour de l'informatique dite légère, c'est à dire du &lt;a href="https://www.zdnet.fr/blogs/ils-ont-blogue/lourd-leger-riche-reflexions-autour-des-clients-39601530.htm"&gt;client léger&lt;/a&gt;.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;La fin d'un règne de quarante ans&lt;/p&gt;&lt;p&gt;D'abord, il faut comprendre que l'IA marque la fin d'un règne de quarante ans, celui du client lourd.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Depuis les années 80, la puissance informatique était locale, tout se passait dans votre PC ou votre téléphone.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Mais avec l'IA générative, supportée par le &lt;a href="https://www.zdnet.fr/pratique/tout-comprendre-au-cloud-computing-le-guide-complet-39938153.htm"&gt;cloud computing&lt;/a&gt;, tout bascule. L'interface se résume désormais à un simple champ de texte, une bulle de chat.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Que vous utilisiez un smartphone à 1500 euros ou un vieux terminal, le résultat est identique car 100 % du calcul se fait dans le cloud.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Pour le dire franchement, la valeur repose désormais dans la capacité de calcul distante. Et c'est une menace directe pour les éditeurs dont la valeur reposait jusqu'ici sur l'ergonomie locale des logiciels.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;L'IA sur le serveur s'occupe de tout&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Ensuite, cette révolution s'accélère avec l'arrivée des agents IA.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;On ne parle plus ici de poser une question à un &lt;a href="https://www.zdnet.fr/chatbot-4000237811q.htm"&gt;chatbot&lt;/a&gt;, mais d'accomplir une tâche complexe de bout en bout avec un agent d'IA.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Et dans ce monde d'agents, tout ce qui se passe entre votre requête et le résultat final devient invisible. L'IA sur le serveur s'occupe de tout.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Et pour être compétitive, l'&lt;a href="https://www.zdnet.fr/pratique/jai-essaye-une-ia-locale-sur-mon-mac-m1-et-lexperience-a-ete-brutale-voici-pourquoi-489117.htm"&gt;IA locale&lt;/a&gt; aurait besoin de quantités phénoménales de mémoire vive, ce qui nous amène à notre troisième point, beaucoup plus concret pour vos budgets.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;La mauvaise nouvelle, c'est l'éviction par la mémoire&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Car la mauvaise nouvelle, c'est ce qu'on appelle l'éviction par la mémoire.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;C'est très simple. L'&lt;a href="https://www.zdnet.fr/actualites/stockage-western-digital-affiche-complet-pour-2026-lia-siphonne-le-marche-des-hdd-490300.htm"&gt;appétit des centres de données pour la mémoire haute performance&lt;/a&gt; est tel qu'il crée une pénurie mondiale.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;On apprend ainsi que Sony envisage de repousser la PlayStation 6 à 2029 et que des fabricants comme Oppo ou Xiaomi revoient leurs ambitions à la baisse pour 2026.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Par ailleurs, Samsung renégocie désormais ses contrats de mémoire chaque trimestre plutôt qu'une fois par an.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;En clair, l'IA est en train de rendre vos ordinateurs et smartphones plus chers, tout en les rendant techniquement moins indispensables.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Pour un DSI, l'arbitrage va devenir crucial. Faut-il continuer à investir dans des flottes de machines surpuissantes alors que l'essentiel de la valeur métier migre vers des infrastructures partagées dans le cloud ?&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://smartlink.ausha.co/zd-tech-tout-comprendre"&gt;Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;br/&gt;&lt;p&gt;Hébergé par Ausha. Visitez &lt;a href="https://ausha.co/politique-de-confidentialite"&gt;ausha.co/politique-de-confidentialite&lt;/a&gt; pour plus d'informations.&lt;/p&gt;</description>


Aujourd'hui, nous plongeons au cœur d'un paradoxe qui secoue l'industrie technologique : alors que l'intelligence artificielle n'a jamais été aussi puissante, elle est en train de rendre vos ordinateurs et vos smartphones moins essentiels, tout en fai...

Votre prochain smartphone pourrait coûter une fortune à cause de l'IA, même si vous n'en utilisez pas toute la puissance

Imaginez une bulle de connectivité 5G capable de suivre un navire de guerre en pleine tempête.Ce n'est plus de la science-fiction, c'est ce que viennent de valider les entreprises Ericsson et Leonardo, deuxième groupe industriel italien, et la marine italienne, en Méditerranée.Le succès de ce test en conditions réelles marque un tournant pour les réseaux critiques.Un réseau 5G Standalone autonome en pleine merD'abord, la prouesse technologique réside dans le déploiement d'un réseau <a href="https://www.zdnet.fr/actualites/5g-sa-la-vraie-5g-arrive-enfin-en-france-397419.htm">5G Standalone</a>, totalement autonome en pleine mer.Le système installé sur le navire amphibie San Giorgio est une solution de bout en bout totalement indépendante, assure la marine italienne.<a href="https://www.ericsson.com/en/press-releases/2026/2/ericsson-leonardo-and-italian-navy-trial-5g-standalone-on-sea-capabilities">Ericsson a utilisé son équipement et des antennes MIMO</a> pour créer une bulle réseau privée. Concrètement, cela signifie que les unités navales ne dépendent plus d'une infrastructure terrestre ou satellitaire vulnérable pour leurs échanges locaux.Le bénéfice est la création d'un réseau tactique projetable, capable d'offrir des débits 5G et une latence quasi nulle sur un théâtre d'opérations mobile. De quoi changer radicalement la donne pour la coordination des flottes modernes.Traiter des volumes de données colossaux en temps réel et de manière sécuriséeEnsuite, l'enjeu majeur de cette expérimentation était la capacité à traiter des volumes de données colossaux en temps réel et de manière sécurisée.De manière sécurisée car la solution de chiffrement de Leonardo permet aux navires d'échanger des informations classifiées sans risque d'interception.Concrètement, le réseau a supporté les flux vidéo provenant de douze <a href="https://www.zdnet.fr/drone-4000237431q.htm">drones aériens</a> et maritimes, dont les données ont été traitées instantanément par une plateforme d'intelligence artificielle.Cette convergence entre 5G et IA permet à chaque officier sur le pont de voir ce que voient les drones en haute définition, sans décalage.La 5G n'est plus seulement une technologie civileEnfin, ce test valide, selon Ericsonn, la supériorité de la 5G sur les systèmes traditionnels radios qui présentent des risques d'interférences ou de saturation.Pour les militaires, c'est peut être la preuve que la 5G n'est plus seulement une technologie civile.<a href="https://smartlink.ausha.co/zd-tech-tout-comprendre">Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !</a> Hébergé par Ausha. Visitez <a href="https://ausha.co/politique-de-confidentialite">ausha.co/politique-de-confidentialite</a> pour plus d'informations.

<description>&lt;p&gt;Imaginez une bulle de connectivité 5G capable de suivre un navire de guerre en pleine tempête.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Ce n'est plus de la science-fiction, c'est ce que viennent de valider les entreprises Ericsson et Leonardo, deuxième groupe industriel italien, et la marine italienne, en Méditerranée.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Le succès de ce test en conditions réelles marque un tournant pour les réseaux critiques.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Un réseau 5G Standalone autonome en pleine mer&lt;/p&gt;&lt;p&gt;D'abord, la prouesse technologique réside dans le déploiement d'un réseau &lt;a href="https://www.zdnet.fr/actualites/5g-sa-la-vraie-5g-arrive-enfin-en-france-397419.htm"&gt;5G Standalone&lt;/a&gt;, totalement autonome en pleine mer.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Le système installé sur le navire amphibie San Giorgio est une solution de bout en bout totalement indépendante, assure la marine italienne.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://www.ericsson.com/en/press-releases/2026/2/ericsson-leonardo-and-italian-navy-trial-5g-standalone-on-sea-capabilities"&gt;Ericsson a utilisé son équipement et des antennes MIMO&lt;/a&gt; pour créer une bulle réseau privée. Concrètement, cela signifie que les unités navales ne dépendent plus d'une infrastructure terrestre ou satellitaire vulnérable pour leurs échanges locaux.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Le bénéfice est la création d'un réseau tactique projetable, capable d'offrir des débits 5G et une latence quasi nulle sur un théâtre d'opérations mobile. De quoi changer radicalement la donne pour la coordination des flottes modernes.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Traiter des volumes de données colossaux en temps réel et de manière sécurisée&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Ensuite, l'enjeu majeur de cette expérimentation était la capacité à traiter des volumes de données colossaux en temps réel et de manière sécurisée.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;De manière sécurisée car la solution de chiffrement de Leonardo permet aux navires d'échanger des informations classifiées sans risque d'interception.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Concrètement, le réseau a supporté les flux vidéo provenant de douze &lt;a href="https://www.zdnet.fr/drone-4000237431q.htm"&gt;drones aériens&lt;/a&gt; et maritimes, dont les données ont été traitées instantanément par une plateforme d'intelligence artificielle.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Cette convergence entre 5G et IA permet à chaque officier sur le pont de voir ce que voient les drones en haute définition, sans décalage.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;La 5G n'est plus seulement une technologie civile&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Enfin, ce test valide, selon Ericsonn, la supériorité de la 5G sur les systèmes traditionnels radios qui présentent des risques d'interférences ou de saturation.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;Pour les militaires, c'est peut être la preuve que la 5G n'est plus seulement une technologie civile.&lt;/p&gt;&lt;p&gt;&lt;a href="https://smartlink.ausha.co/zd-tech-tout-comprendre"&gt;Le ZD Tech est sur toutes les plateformes de podcast ! Abonnez-vous !&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;br/&gt;&lt;p&gt;Hébergé par Ausha. Visitez &lt;a href="https://ausha.co/politique-de-confidentialite"&gt;ausha.co/politique-de-confidentialite&lt;/a&gt; pour plus d'informations.&lt;/p&gt;</description>


Imaginez une bulle de connectivité 5G capable de suivre un navire de guerre en pleine tempête.
Ce n'est plus de la science-fiction, c'est ce que viennent de valider les entreprises Ericsson et Leonardo, deuxième groupe industriel italien, et la marine...

La 5G n'est plus seulement civile, le succès de ce test sur un navire de guerre marque un tournant

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