Трамвайні Хроніки

У цьому випуску ми, транспортні планувальники Арсен Мартищук та Лев Іванець, розбираємо парадокси міського транспорту — ситуації, у яких інтуїтивні рішення насправді можуть погіршити рух у місті. Чому нова дорога інколи робить поїздки довшими? Чому розширення хайвею не гарантує менших заторів? Як якісний громадський транспорт може покращувати рух навіть для тих, хто їздить автомобілем? І чому забрати смугу для авто — не обов’язково означає перенести весь трафік на сусідні вулиці? 🎧 У цьому епізоді: що таке парадокс Бреса та чому нове дорожнє з’єднання може погіршити рух; як працюють індукований і прихований попит на автомобільні поїздки; що стверджують постулат Льюїса-Могріджа та “залізний закон заторів”; чому закриття або звуження вулиці не завжди переносить затори на сусідні дороги — і як “випаровується” частина трафіку; як якісний громадський транспорт впливає на швидкість автомобілів: парадокс Доунса-Томсона; чому більше пасажирів може означати частіший транспорт і менше очікування: ефект Мьорінга; як парадокс Джевонса пояснює, чому ефективніші автомобілі або швидші дороги не завжди зменшують споживання ресурсів; що таке константа Маркетті та чому швидший транспорт часто збільшує відстані щоденних поїздок; чому інша смуга в заторі весь час здається швидшою; приклади Бостона, Києва та Х’юстона. Затори - це не просто проблема недостатньої кількості доріг. Це питання того, як у місті розподілено простір, які способи пересування доступні людям і чи може транспортна система працювати як єдине ціле. 1) Парадокс Бреса: Price of Anarchy in Transportation Networks: Efficiency and Optimality Control, 2008: https://www.researchgate.net/publication/23315945_Price_of_Anarchy_in_Transportation_Networks_Efficiency_and_Optimality_Control (Прикладів дії парадоксу Бреса на відрізках вулиць у Бостоні, Лондоні, Нью-Йорку) How bad is selfish routing?, 2002: https://www.researchgate.net/publication/2911558_How_bad_is_selfish_routing (Теоретичне дослідження принципу парадоксу) 2) Парадокс Доунса_Томсона The self-defeating nature of urban road capacity policy: A review of theories, disputes and available evidence, 1997: https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0967070X96000303 (Аналіз даних за 30 років про швидкість руху в центрі Лондона, що показує зниження швидкості слідом за розширенням дорожньої мережі й скороченням фінансування метро) 3) Постулат Льюїса-Могріджа, індукований попит The Fundamental Law of Road Congestion: Evidence from US Cities, 2011: https://ero.ontario.ca/public/public_uploads/2024-11/duranton-turner-2011-the-fundamental-law-of-road-congestion-evidence-from-us-cities.pdf (На основі даних з міст США у період з 1983 по 2003 рік встановлено, що еластичність попиту при збільшенні кількості смуг близька до 1) Congestion in Highways When Tolls and Railroads Matter: Evidence From European Cities, 2020: https://ieb.ub.edu/wp-content/uploads/2020/11/Doc2020-11.pdf (Підтвердження високої еластичності автомобільного попиту на даних з 545 європейських міст) Підтримати подкаст: https://send.monobank.ua/jar/A8o4hNKvUn Telegram: https://t.me/cursus_publicus Spotify Podcast: https://open.spotify.com/episode/6M6SkCyWftYpj22cvgDa8X?si=Kw9XlcInSBOtbKQUI-16Kg YouTube: https://youtu.be/NqPBKeg3WBA

У цьому випуску ми, транспортні планувальники Арсен Мартищук та Лев Іванець, говоримо про ще один виклик, який дедалі сильніше впливає на міста, — зміну клімату. В Україні сьогодні найбільшою проблемою залишається війна. Але паралельно міста стикаються зі спекою, екстремальними зливами, підтопленнями та перевантаженням транспортної інфраструктури. Як ці явища змінюють роботу громадського транспорту? Чому в спеку трамваї змушені знижувати швидкість, а інколи навіть повністю зупинятися? І що можуть зробити міста вже сьогодні, щоб бути готовими до клімату майбутнього? 👉 Чому хвилі спеки є найбільш смертоносним погодним явищем у світі? 👉 Як ефект міського теплового острова робить українські міста ще спекотнішими? 👉 Які рішення допомагають зробити транспорт комфортнішим і стійкішим до екстремальної погоди? 🎧 У цьому епізоді: чому спека стає серйозною проблемою для громадського транспорту; як високі температури впливають на пасажирів, транспортну інфраструктуру та роботу міст; що таке ефект міського теплового острова і чому в містах може бути на 10°C тепліше, ніж за їх межами; як хвилі спеки змушують операторів транспорту знижувати швидкість руху або навіть тимчасово припиняти перевезення; чому залпові зливи дедалі частіше паралізують міський транспорт; як Сінгапур, Париж, Лондон, Вашингтон та Фінікс адаптують свої транспортні системи до зміни клімату; детальний розбір кейсу Лейпцига, де рекордна спека майже на тиждень зупинила всю трамвайну мережу міста; які рішення можуть зробити українські міста комфортнішими, безпечнішими та стійкішими до екстремальної погоди. Зміна клімату — це вже не проблема далекого майбутнього. Це виклик, який визначатиме те, як ми плануватимемо транспорт і міста протягом наступних десятиліть. Саме тому говорити про нього потрібно вже сьогодні. Підтримати подкаст: https://send.monobank.ua/jar/A8o4hNKvUn Telegram: https://t.me/cursus_publicus YouTube: https://youtu.be/eG0txfzsGZQ

У цьому випуску ми, транспортні планувальники Арсен Мартищук та Лев Іванець, говоримо про одну з найгарячіших тем останніх місяців — тарифи на громадський транспорт. Чому вартість проїзду в різних містах настільки відрізняється? Чи повинен громадський транспорт повністю окуповуватися за рахунок пасажирів? Чому поняття «економічно обґрунтований тариф» далеко не завжди означає справедливу ціну? І що насправді стоїть за дискусіями про підвищення вартості проїзду в Києві? 👉 Чому громадський транспорт — це не бізнес, а суспільна послуга? 👉 Як різні країни формують тарифи та стимулюють людей користуватися громадським транспортом? 👉 Чому занадто висока ціна квитка може зменшити, а не збільшити доходи транспортної системи? 🎧 У цьому епізоді: • чому громадський транспорт фінансується не лише пасажирами, а й усім суспільством • які існують моделі тарифів: фіксований, зонний, за відстанню, часовий та Fare Capping • як працюють проїзні, добові та тижневі квитки в європейських містах • чому проїзний у багатьох країнах створений для економії, а не для додаткових витрат • як формується тариф у Києві та що означає “економічно обґрунтований тариф” • чому понад половина поїздок у Києві є пільговими та як це впливає на фінансування транспорту • детальний розбір історії підвищення тарифів у Києві та дискусії навколо нових пропозицій КМДА • скільки насправді коштує одна поїздка та хто зрештою оплачує роботу громадського транспорту • якою може стати майбутня тарифна система Києва та які зміни зробили б її справедливішою для пасажирів Телеграм “Пасажирів Києва”: https://t.me/kyivpassengers Дослідження ПроМобільності: https://pro-mobility.org/doslidzhennya/pidvyshhennya-taryfiv-u-kyyevi-chomu-vygrayut-marshrutchyky-a-misto-znovu-vtratyt-groshi/ Публікація Георгія Могильного: https://glavcom.ua/kyiv/publications/projizd-v-kijivskomu-metro-podorozhchaje-shcho-z-tsim-ne-tak-1114097.html Круглий стіл про нові тарифи: https://www.youtube.com/live/glH0behriOM Підтримати подкаст: https://send.monobank.ua/jar/A8o4hNKvUn Telegram: https://t.me/cursus_publicus Spotify Podcast: https://open.spotify.com/episode/3n7V7TNyJNDXZlSBRMTm0K?si=-jIS0VxfSqWto_q2vSKN1g&fbclid=IwY2xjawSyCbFleHRuA2FlbQIxMABzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEemRcqKHdJajxKAKX25-T04sCQ92EvmvqaPcSlzrvetlRTUcpF0rzXYWl9MYM_aem_SmzmmBP7nDJenSS04SUxZg&nd=1&dlsi=9a1c0f8fd518490d

Чи завжди найновіша транспортна технологія є найкращим рішенням для міста? У цьому випуску ми, транспортні планувальники Арсен Мартищук та Лев Іванець, вирушаємо у світ найбільш незвичних, амбітних та суперечливих транспортних проєктів. Від Hyperloop і тунелів Ілона Маска до київського Капвею та китайського трамваю, який мав їздити над автомобілями. 👉 Чому деякі транспортні технології виглядають революційно, але так і не стають частиною міського життя? 👉 Де проходить межа між інновацією та транспортним хайпом? 👉 І чому іноді звичайний трамвай або автобус працюють краще за футуристичні мегапроєкти? 🎧 У цьому епізоді: • що таке Hyperloop і чому його називають транспортом майбутнього, яке так і не настало • канатні дороги як громадський транспорт: від Ла-Паса до проєктів Києва • Капвей — загадковий український проєкт надземного транспорту початку 2000-х • The Boring Company Loop — чи можуть Tesla в тунелях замінити метро • РАДАН — амбітна київська система швидкісного трамваю від Антонова • Transit Elevated Bus — китайський трамвай, який мав їздити над заторами • як оцінювати транспортні інновації через практичність, доступність та інтеграцію • чому деякі проєкти стають символами технологічного оптимізму, але не вирішують транспортних проблем Транспорт має працювати не заради технологій. Технології мають працювати заради транспорту. Саме тому в цьому випуску ми розбираємо, які футуристичні ідеї можуть реально покращити мобільність міст, а які залишаються лише красивими концепціями. Підтримати подкаст: https://send.monobank.ua/jar/A8o4hNKvUn Telegram: https://t.me/cursus_publicus

Чому навіть найкраще метро чи автобус може не працювати для людей? Відповідь часто проста — проблема не в самому транспорті, а в тому, як до нього дістатися. У цьому випуску ми, транспортні планувальники Арсен Мартищук та Лев Іванець, розбираємо одну з ключових, але недооцінених тем у міській мобільності — першу та останню милю. 👉 Чому 500 метрів можуть вирішити, поїдеш ти громадським транспортом чи ні? 👉 Як мікромобільність змінює міста? 👉 І чому без вирішення цієї проблеми громадський транспорт не стане конкурентом авто? 🎧 У цьому епізоді: що таке first/last mile і звідки взявся цей термін як виглядає поїздка очима користувача, а не планувальника що таке access shed і чому доступність важливіша за сам транспорт роль мікромобільності: самокати, велосипеди, пішохідна інфраструктура чому короткі поїздки часто не працюють з пересадками як виглядають рішення: Complete Streets, інтеграція, інфраструктура кейси міст: Північна Америка та Європа український контекст: проблеми Києва та інших міст чому фідерні маршрути — це не опція, а необхідність Telegram: https://t.me/cursus_publicus Підтримати подкаст: https://send.monobank.ua/jar/A8o4hNKvUn