Beginnt jetzt die neue Red-Bull-Ära?

Laurent Mekies verlängert bis 2031, Max Verstappen bleibt – und Red Bull baut seine Zukunft nach Christian Horner neu auf. 👉 Unterstützt uns, indem ihr über unsere Partner-Links kauft (kein Aufpreis für euch, aber wir erhalten einen geringen Prozentsatz. Quasi eine Spende, ohne, dass ihr extra zahlt): 👉 Amazon: https://amzn.to/439KmbO 👉 Thomann: https://thmn.to/thocf/55qv93doz0 Vor anderthalb Jahren stand Red Bull vor einer ungewissen Zukunft. Heute könnte der Rennstall gerade die Grundlagen für seine nächste große Erfolgsära legen. Mit der Vertragsverlängerung von Laurent Mekies bis Ende 2031 setzt Red Bull ein deutliches Zeichen. Der Franzose hatte im Juli 2025 die Nachfolge von Christian Horner angetreten und übernahm damals ein Team, das von internen Machtkämpfen, personellen Veränderungen und sportlichen Problemen geprägt war. Seitdem hat sich einiges verändert. Bereits in der zweiten Saisonhälfte 2025 gelang unter Mekies eine bemerkenswerte Aufholjagd. Max Verstappen verpasste die Fahrerweltmeisterschaft letztlich nur um zwei Punkte. Auch die neue Regelära 2026 begann für Red Bull schwierig. Doch inzwischen hat das Team wieder Anschluss an die Spitze gefunden und mit Verstappen die Grand Prix in Malaysia und Singapur gewonnen. Was macht Laurent Mekies anders als Christian Horner? Ein wesentlicher Unterschied liegt offenbar in seiner Führungskultur. Mekies gilt als analytisch, pragmatisch und zurückhaltend. Statt selbst im Mittelpunkt zu stehen, hebt er die Leistungen seiner Mitarbeiter hervor und versucht, äußere Unruhe vom Team fernzuhalten. Auch Max Verstappen hat die entspanntere Atmosphäre innerhalb der Mannschaft ausdrücklich gelobt. Die Konzernführung scheint von diesem Ansatz überzeugt zu sein und gibt Mekies mit dem neuen Vertrag langfristige Planungssicherheit. Doch Red Bull sichert nicht nur seine Führungsspitze ab. Max Verstappen bleibt bis 2030 an Bord, Isack Hadjar ist bis 2027 gebunden und auch hinter den Kulissen werden wichtige Positionen neu besetzt. Besonders bemerkenswert ist die Verpflichtung von Gwen Lagrue. Der Franzose leitete elf Jahre lang das Nachwuchsprogramm von Mercedes und war maßgeblich an der Förderung von Fahrern wie George Russell, Esteban Ocon und Kimi Antonelli beteiligt. Nun soll er bei Red Bull die Nachwuchsarbeit übernehmen und damit eine zentrale Aufgabe ausfüllen, die zuvor über viele Jahre mit Helmut Marko verbunden war. Der Transfer könnte sich langfristig als besonders wertvoll erweisen: Red Bull stärkt die eigene Nachwuchsförderung und gewinnt gleichzeitig einen erfahrenen Spezialisten vom direkten Konkurrenten Mercedes. Auch mit Tom McCullough und Tom Hart verstärkt beziehungsweise verändert Red Bull wichtige Positionen im technischen und sportlichen Umfeld. Dazu kommt der erfolgreiche Einstieg von Red Bull Powertrains als eigenständigem Motorenhersteller. Schon in der ersten Saison gewinnt die neue Antriebseinheit Rennen – ein wichtiger Meilenstein für die langfristige Unabhängigkeit des Teams. Sind damit bereits alle Voraussetzungen für eine neue Dominanzphase geschaffen? Nicht zwangsläufig. Neue Mitarbeiter müssen sich erst beweisen, die Konkurrenz entwickelt ebenfalls weiter und auch die langfristige Wettbewerbsfähigkeit des Motors muss sich noch zeigen. Doch die Kombination aus sportlichem Aufschwung, personeller Kontinuität, neuer Führungskultur und gezielten Verstärkungen macht Hoffnung. Wir diskutieren, ob Red Bull nach den erfolgreichen Jahren mit Sebastian Vettel und Max Verstappen nun tatsächlich vor dem Beginn seiner nächsten großen Ära steht. 🔔 Nicht vergessen: Podcast abonnieren für 3–4 Episoden pro Woche rund um die Königsklasse des Motorsports. 📲 Folge uns auch hier: Instagram: https://www.instagram.com/imkreisfahren Facebook: https://www.facebook.com/imkreisfahren 📈 Unsere Formate: F1 Fahrernoten & Race Reviews Aktuelle News & Einschätzungen Deep Dives & Special-Episoden Die ehrlichste F1-Community auf YouTube Alle Fotos sind bearbeitet im Einklang mit der gewährten Lizenz und/oder fair use für den Zweck der redaktionellen Berichterstattung. Wir nutzen für aktuelle Fotos Imago sowie die Content-Bibliotheken der Teams. — 🔗 Weitere Kanäle: YouTube: https://www.youtube.com/@imkreisfahren YouTube: https://www.youtube.com/@imkreisfahrenhistory Instagram: https://www.instagram.com/imkreisfahren