<p>„<strong>Psychologische Erste Hilfe“ (nicht nur) für Piloten = Critical Incident Stress Management (CISM)</strong></p>
<p><em>«Das sind alles starke Männer, die sollen sich nicht so haben» «Wir brauchen doch niemanden zum Händchen halten» «Das kostet nur Geld, viel zu viel Geld» «Und dann erzählst Du denen, dass sie nicht
mehr arbeiten brauchen?»</em></p>
<p><br></p>
<p>Diese und noch ganz andere Sätze waren noch vor wenigen Jahren eher die Regel, als die Ausnahme, als CISM in die Airlines einzog. Heute gibt es diese Hilfe auch in der Allgemeinen Luftfahrt - nur genutzt wird es aktuell nur selten, bei den doch so gar nicht seltenen Anwendungsfällen.</p>
<p><br></p>
<p>Was heisst eigentlich <strong>CISM</strong>?
</p>
<p><strong>Critical Incident Stress Management </strong>wurde
speziell für den Umgang mit traumatischen Ereignissen entwickelt. Es ist ein formaler, hochstrukturierter und allseits anerkannter
Prozess, der den Betroffenen eines <em>kritischen Ereignisses </em>hilft, ihre Erfahrungen zu verarbeiten. CISM wird deswegen auch gelegentlich als <strong>"Psychologische Erste Hilfe" </strong>bezeichnet.</p>
<p><br></p>
<p>Was ein <em>ciritical incident </em>[kritisches Ereignis/kritischer Zwischenfall] rein theoretisch ist, wissen wir alle. Dafür gibt es eine Definition. Was ein critical incident aber mit uns persönlich macht, wissen - Gott sei Dank - nur die Wenigsten von uns. <em>Oder erinnern wir uns vielleicht doch an Ereignisse aus unserem Umfeld, bei denen man nach „dem Ereignis“ doch einiges hätte besser machen können? </em>Die Luftfahrt ist sicherer geworden, und in einem ganzen Fliegerleben (egal ob beruflich oder privat) ist die Wahrscheinlichkeit sehr gering, selbst von einem critical incident oder gar accident [Unfall] betroffen zu sein. Aber was, wenn doch?</p>
<p><br></p>
<p><strong>Zitat „Stiftung Mayday“: </strong></p>
<p><strong>Welches sind die Hauptmerkmale solcher „Incidents“?</strong></p>
<p><em>Das Leben oder die Unversehrtheit des Besatzungsmitgliedes oder einer Person in unmittelbarer Umgebung ist oder scheint bedroht. Dabei ist die individuelle Wahrnehmung, nicht die Situation selbst entscheidend. Ein Critical Incident tritt in der Regel plötzlich auf und konfrontiert Betroffene meist mit einem Gefühl Hilflosigkeit.</em></p>
<p><br></p>
<p>Bei aller pro-aktiver Fehler- und damit Unfallvermeidung darf diese Frage nicht ganz ignoriert werden. Neben allen <strong>pro-aktiven </strong>Massnahmen gehört zu einem abgerundeten Safety Management eben auch der <strong>re-aktive </strong>Teil - der NACH dem Unfall.</p>
<p><br></p>
<p><strong>Wie genau die Psychologische Erste Hilfe der "Stiftung Mayday" in Anspruch genommen werden kann, wer sie leistet und wer sich hinter der "Stiftung Mayday" verbirgt, erklärt Interviewgast Dr. Gerhard Fahnenbruck in "Aviation Hack"!</strong></p>
<p><br></p>
<p>Alles über Interviewpartner Peter Brandl sowie seiner unzähligen Podcast's entdeckst Du hier: https://peterbrandl.de/content/</p>
<p>Kennst Du spannende Interviewpartner für uns, oder bist selbst einer, schreib uns eine Mail ([email protected]) und wir freuen uns, Dich in unserem virtuellen Studio begrüßen zu dürfen!</p>
<p>Wie Du Deine Fliegerei noch sicherer machen kannst:
<a href="https://easymemoryitem.com/">https://easymemoryitem.com/</a></p>
<p><br></p>
<p>Viel Spaß mit der Folge</p>
<p><br></p>
<p>Link: https://www.stiftung-mayday.de/ </p>
![<p>„<strong>Psychologische Erste Hilfe“ (nicht nur) für Piloten = Critical Incident Stress Management (CISM)</strong></p>
<p><em>«Das sind alles starke Männer, die sollen sich nicht so haben» «Wir brauchen doch niemanden zum Händchen halten» «Das kostet nur Geld, viel zu viel Geld» «Und dann erzählst Du denen, dass sie nicht
mehr arbeiten brauchen?»</em></p>
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<p>Diese und noch ganz andere Sätze waren noch vor wenigen Jahren eher die Regel, als die Ausnahme, als CISM in die Airlines einzog. Heute gibt es diese Hilfe auch in der Allgemeinen Luftfahrt - nur genutzt wird es aktuell nur selten, bei den doch so gar nicht seltenen Anwendungsfällen.</p>
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<p>Was heisst eigentlich <strong>CISM</strong>?
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<p><strong>Critical Incident Stress Management </strong>wurde
speziell für den Umgang mit traumatischen Ereignissen entwickelt. Es ist ein formaler, hochstrukturierter und allseits anerkannter
Prozess, der den Betroffenen eines <em>kritischen Ereignisses </em>hilft, ihre Erfahrungen zu verarbeiten. CISM wird deswegen auch gelegentlich als <strong>"Psychologische Erste Hilfe" </strong>bezeichnet.</p>
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<p>Was ein <em>ciritical incident </em>[kritisches Ereignis/kritischer Zwischenfall] rein theoretisch ist, wissen wir alle. Dafür gibt es eine Definition. Was ein critical incident aber mit uns persönlich macht, wissen - Gott sei Dank - nur die Wenigsten von uns. <em>Oder erinnern wir uns vielleicht doch an Ereignisse aus unserem Umfeld, bei denen man nach „dem Ereignis“ doch einiges hätte besser machen können? </em>Die Luftfahrt ist sicherer geworden, und in einem ganzen Fliegerleben (egal ob beruflich oder privat) ist die Wahrscheinlichkeit sehr gering, selbst von einem critical incident oder gar accident [Unfall] betroffen zu sein. Aber was, wenn doch?</p>
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<p><strong>Zitat „Stiftung Mayday“: </strong></p>
<p><strong>Welches sind die Hauptmerkmale solcher „Incidents“?</strong></p>
<p><em>Das Leben oder die Unversehrtheit des Besatzungsmitgliedes oder einer Person in unmittelbarer Umgebung ist oder scheint bedroht. Dabei ist die individuelle Wahrnehmung, nicht die Situation selbst entscheidend. Ein Critical Incident tritt in der Regel plötzlich auf und konfrontiert Betroffene meist mit einem Gefühl Hilflosigkeit.</em></p>
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<p>Bei aller pro-aktiver Fehler- und damit Unfallvermeidung darf diese Frage nicht ganz ignoriert werden. Neben allen <strong>pro-aktiven </strong>Massnahmen gehört zu einem abgerundeten Safety Management eben auch der <strong>re-aktive </strong>Teil - der NACH dem Unfall.</p>
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<p><strong>Wie genau die Psychologische Erste Hilfe der "Stiftung Mayday" in Anspruch genommen werden kann, wer sie leistet und wer sich hinter der "Stiftung Mayday" verbirgt, erklärt Interviewgast Dr. Gerhard Fahnenbruck in "Aviation Hack"!</strong></p>
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<p>Alles über Interviewpartner Peter Brandl sowie seiner unzähligen Podcast's entdeckst Du hier: https://peterbrandl.de/content/</p>
<p>Kennst Du spannende Interviewpartner für uns, oder bist selbst einer, schreib uns eine Mail (tj@easymemoryitem.com) und wir freuen uns, Dich in unserem virtuellen Studio begrüßen zu dürfen!</p>
<p>Wie Du Deine Fliegerei noch sicherer machen kannst:
<a href="https://easymemoryitem.com/">https://easymemoryitem.com/</a></p>
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<p>Viel Spaß mit der Folge</p>
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<p>Link: https://www.stiftung-mayday.de/ </p>](https://us-central1-podcastguru-217d6.cloudfunctions.net/gcf_get_image?image_url=https://is1-ssl.mzstatic.com/image/thumb/Podcasts116/v4/7b/19/37/7b193793-90e1-bd05-5e45-92b96169de5d/mza_2844552681431120588.jpg/600x600bb.jpg&width=300&height=300&api_key=xqFmUFX5BHLBTA)
